{"id":742,"date":"2025-04-21T10:31:09","date_gmt":"2025-04-21T08:31:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.asfalt102.fr\/?p=742"},"modified":"2025-04-21T10:36:51","modified_gmt":"2025-04-21T08:36:51","slug":"vitesse-de-carottage-dans-lenrobe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.asfalt102.fr\/index.php\/2025\/04\/21\/vitesse-de-carottage-dans-lenrobe\/","title":{"rendered":"Vitesse de carottage dans l&rsquo;enrob\u00e9?"},"content":{"rendered":"\n<p><strong><em>dilemme&#8230; oh cruel dilemme&#8230; sourires..<\/em><\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>la r\u00e9glementation fran\u00e7aise pr\u00e9conise pour toutes interventions sur des mat\u00e9riaux \/ produits susceptibles de contenir de l&rsquo;amiante (le RAAT \/ Rep\u00e9rage Amiante Avant Travaux en est une vis \u00e0 vis de la r\u00e9glementation amiante sous-section 4) d&rsquo;utiliser des outils \u00e9lectroportatifs fonctionnant \u00e0 vitesse lente&#8230;<\/p>\n\n\n\n<p>malheureusement, d&rsquo;un point de vue pratique et technique, dans le cas de carottages sur enrob\u00e9s c&rsquo;est une r\u00e9elle aberration&#8230;<\/p>\n\n\n\n<p><strong>pourquoi?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>carotter de l&rsquo;enrob\u00e9 ! C&rsquo;est un mat\u00e9riau un peu particulier. La vitesse de carottage dans l&rsquo;enrob\u00e9 se situe g\u00e9n\u00e9ralement dans une <strong>plage plut\u00f4t \u00e9lev\u00e9e<\/strong> par rapport \u00e0 des mat\u00e9riaux plus durs comme le b\u00e9ton. Voici pourquoi et quelques indications :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Nature de l&rsquo;enrob\u00e9 :<\/strong> L&rsquo;enrob\u00e9 est un m\u00e9lange d&rsquo;agr\u00e9gats (graviers, sables) et de bitume. Bien que contenant des granulats, la matrice bitumineuse le rend moins abrasif et plus \u00ab\u00a0tendre\u00a0\u00bb \u00e0 couper que le b\u00e9ton ou la pierre. <em>A noter qu&rsquo;en fonction de la provenance des granulats, du type de roches dont ils sont issus et de fait de la r\u00e9gion dont ils proviennent, certaines de ces roches peuvent \u00eatre plus ou moins r\u00e9sistantes \u00e0 l&rsquo;abrasion et \u00e0 la fragmentation<\/em>.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Moins d&rsquo;abrasivit\u00e9 :<\/strong> Les couronnes diamant\u00e9es rencontrent moins de r\u00e9sistance abrasive, ce qui permet d&rsquo;utiliser des vitesses de rotation plus \u00e9lev\u00e9es.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>\u00c9vacuation des d\u00e9bris :<\/strong> Les d\u00e9bris d&rsquo;enrob\u00e9 sont g\u00e9n\u00e9ralement plus faciles \u00e0 \u00e9vacuer que ceux du b\u00e9ton, ce qui favorise une vitesse de coupe plus rapide.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>Indications de vitesse de rotation :<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Bien qu&rsquo;il soit toujours pr\u00e9f\u00e9rable de se r\u00e9f\u00e9rer aux recommandations du fabricant de votre carotteuse et de votre couronne, voici des ordres de grandeur g\u00e9n\u00e9raux :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Petits diam\u00e8tres (jusqu&rsquo;\u00e0 environ 100 mm) :<\/strong> Vous pourrez g\u00e9n\u00e9ralement utiliser les vitesses de rotation les plus \u00e9lev\u00e9es de votre machine, souvent <strong>entre 800 et 1500 tours par minute (tr\/min)<\/strong>, voire plus sur certaines machines l\u00e9g\u00e8res.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Diam\u00e8tres moyens (entre 100 et 200 mm environ) :<\/strong> La vitesse pourra \u00eatre l\u00e9g\u00e8rement r\u00e9duite, se situant approximativement <strong>entre 500 et 1000 tr\/min<\/strong>.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Grands diam\u00e8tres (plus de 200 mm) :<\/strong> M\u00eame si c&rsquo;est moins fr\u00e9quent de carotter de tr\u00e8s grands diam\u00e8tres dans l&rsquo;enrob\u00e9, la vitesse devra encore \u00eatre r\u00e9duite pour maintenir un couple suffisant, potentiellement <strong>entre 300 et 700 tr\/min<\/strong>.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>Conseils importants pour le carottage dans l&rsquo;enrob\u00e9 :<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Refroidissement \u00e0 eau :<\/strong> Bien que l&rsquo;enrob\u00e9 soit plus tendre, l&rsquo;utilisation d&rsquo;eau est toujours recommand\u00e9e pour refroidir la couronne, \u00e9vacuer les d\u00e9bris et prolonger sa dur\u00e9e de vie. Cela permet \u00e9galement un carottage plus fluide et potentiellement plus rapide.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Pression mod\u00e9r\u00e9e :<\/strong> Une pression excessive ne fera pas carotter plus vite et risque d&rsquo;endommager la couronne ou de faire patiner le moteur. Appliquez une pression constante et laissez la couronne faire le travail.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Adapter la vitesse :<\/strong> Commencez toujours \u00e0 une vitesse plus lente pour amorcer le trou, puis augmentez progressivement si n\u00e9cessaire en fonction de la r\u00e9action de la machine et de la qualit\u00e9 de la coupe. Si la machine peine ou vibre excessivement, r\u00e9duisez la vitesse.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>V\u00e9rifier l&rsquo;\u00e9tat de la couronne :<\/strong> Une couronne bien aff\u00fbt\u00e9e coupera plus rapidement et avec moins d&rsquo;effort.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>En r\u00e9sum\u00e9, le carottage dans l&rsquo;enrob\u00e9 permet g\u00e9n\u00e9ralement d&rsquo;utiliser des vitesses de rotation plus \u00e9lev\u00e9es qu&rsquo;avec des mat\u00e9riaux durs. Adaptez toujours la vitesse en fonction du diam\u00e8tre de la couronne, de la puissance de votre machine et des recommandations des fabricants.<\/p>\n\n\n\n<p>par exp\u00e9rience, pour \u00eatre conforme aux obligations r\u00e9glementaires en vigueur pour les interventions dites \u00ab\u00a0sous section 4\u00a0\u00bb, il est donc pr\u00e9f\u00e9rable de privil\u00e9gier\/maitriser l&rsquo;aspiration \u00e0 la source tout en tenant compte des sp\u00e9cificit\u00e9s de l&rsquo;activit\u00e9 concern\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n<p><strong><em>Carotter \u00e0 vitesse lente<\/em><\/strong>, c&rsquo;est (entre autres) :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>\u00ab\u00a0travailler\u00a0\u00bb \u00e0 contre courant et ne pas mettre en \u0153uvre les bons processus,<\/li>\n\n\n\n<li>augmenter le temps d&rsquo;exposition de l&rsquo;op\u00e9rateur aux risques routiers,<\/li>\n\n\n\n<li>ne pas adapter la vitesse de rotation \u00e0 l&rsquo;outil et au mat\u00e9riau,<\/li>\n\n\n\n<li>ne pas tenir compte de la capacit\u00e9 du moteur de la carotteuse,<\/li>\n\n\n\n<li>ne pas \u00eatre productif.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong><em>pour m\u00e9moire<\/em><\/strong>, le calcul de la vitesse de rotation (n) d&rsquo;un outil de carottage est une \u00e9tape importante pour optimiser la coupe en fonction du mat\u00e9riau et du diam\u00e8tre de la couronne. La formule de base qui relie la vitesse de rotation (n), la vitesse de coupe (Vc) et le diam\u00e8tre de l&rsquo;outil (D) est la suivante :<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-full is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"158\" height=\"63\" src=\"https:\/\/www.asfalt102.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/vitesse-coupe-outil.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-743\" style=\"width:414px;height:auto\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>O\u00f9 :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>n<\/strong> est la vitesse de rotation en tours par minute (tr\/min).<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Vc<\/strong> est la vitesse de coupe en m\u00e8tres par minute (m\/min). C&rsquo;est la vitesse \u00e0 laquelle le bord de la couronne se d\u00e9place dans le mat\u00e9riau.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>D<\/strong> est le diam\u00e8tre de la couronne en millim\u00e8tres (mm).<\/li>\n\n\n\n<li><strong>\u03c0<\/strong> est une constante approximativement \u00e9gale \u00e0 3.14159.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>Comment d\u00e9terminer la vitesse de coupe (Vc) ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>La vitesse de coupe (Vc) optimale d\u00e9pend principalement du <strong>mat\u00e9riau \u00e0 carotter<\/strong> et du <strong>type de couronne diamant\u00e9e<\/strong>. Les fabricants de couronnes fournissent souvent des recommandations de vitesse de coupe pour diff\u00e9rents mat\u00e9riaux.<\/p>\n\n\n\n<p>En g\u00e9n\u00e9ral :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Mat\u00e9riaux tendres (brique, enrob\u00e9)<\/strong> : Vitesse de coupe plus \u00e9lev\u00e9e.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Mat\u00e9riaux durs (b\u00e9ton, b\u00e9ton arm\u00e9, pierre)<\/strong> : Vitesse de coupe plus faible.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong><em>Exemple pour le carottage dans l&rsquo;enrob\u00e9<\/em> :<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Comme nous l&rsquo;avons \u00e9voqu\u00e9 pr\u00e9c\u00e9demment, le carottage dans l&rsquo;enrob\u00e9 se fait g\u00e9n\u00e9ralement \u00e0 des vitesses de rotation plus \u00e9lev\u00e9es. Si l&rsquo;on consid\u00e8re une vitesse de coupe indicative pour l&rsquo;enrob\u00e9, par exemple entre 30 et 60 m\/min (cette valeur est indicative et peut varier), et que vous utilisez une couronne de 100 mm de diam\u00e8tre, le calcul de la vitesse de rotation serait :<\/p>\n\n\n\n<p>Pour Vc = 30 m\/min : n=(30\u00d71000)\/(\u03c0\u00d7100)\u200b\u224895\u00a0tr\/min<\/p>\n\n\n\n<p>Pour Vc = 60 m\/min : n=(60\u00d71000)x(\u03c0\u00d7100)\u200b\u2248191\u00a0tr\/min<\/p>\n\n\n\n<p>Cependant, pour des <strong>petits diam\u00e8tres<\/strong> dans l&rsquo;enrob\u00e9, on peut monter \u00e0 des vitesses de rotation beaucoup plus \u00e9lev\u00e9es, comme mentionn\u00e9 pr\u00e9c\u00e9demment (800 \u00e0 1500 tr\/min). Dans ce cas, la vitesse de coupe serait :<\/p>\n\n\n\n<p>Pour n = 800 tr\/min et D = 50 mm : Vc=\u03c0\u00d7D\u00d7n\u200b\/1000=\u03c0\u00d750\u00d7800\/1000\u200b\u2248125.7\u00a0m\/min<\/p>\n\n\n\n<p><strong>En r\u00e9sum\u00e9, pour calculer la vitesse de rotation optimale :<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><strong>Utilisez la formule<\/strong>, <\/p>\n\n\n\n<p><strong>Consultez les recommandations du fabricant<\/strong> de votre couronne diamant\u00e9e pour la vitesse de coupe (Vc) adapt\u00e9e au mat\u00e9riau que vous allez carotter,<em> le nombre de dents , leur r\u00e9partition sur le fut du carottier, la qualit\u00e9 et la forme des dents sont primordiaux&#8230;<\/em> la qualit\u00e9 et l&rsquo;efficacit\u00e9, la productivit\u00e9 ont un prix&#8230;<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Mesurez le diam\u00e8tre (D) de votre couronne<\/strong> en millim\u00e8tres.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-pale-pink-color has-foreground-background-color has-text-color has-background has-link-color wp-elements-97070b733a6b57f1b307c3762e15584b\"><strong>Le choix d&rsquo;un outil de carottage avec une vitesse de coupe adapt\u00e9e au bon diam\u00e8tre de l&rsquo;outil est donc un choix crucial.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>dilemme&#8230; oh cruel dilemme&#8230; sourires&#8230; la r\u00e9glementation fran\u00e7aise pr\u00e9conise pour toutes interventions sur des mat\u00e9riaux \/ produits susceptibles de contenir de l&rsquo;amiante (le RAAT \/ Rep\u00e9rage Amiante Avant Travaux en est une vis \u00e0 vis de la r\u00e9glementation amiante sous-section 4) d&rsquo;utiliser des outils \u00e9lectroportatifs fonctionnant \u00e0 vitesse lente&#8230; malheureusement, d&rsquo;un point de vue pratique [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"om_disable_all_campaigns":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"_uf_show_specific_survey":0,"_uf_disable_surveys":false,"footnotes":""},"categories":[25],"tags":[],"class_list":["post-742","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-non-classe-fr"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.asfalt102.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/742","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.asfalt102.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.asfalt102.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.asfalt102.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.asfalt102.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=742"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.asfalt102.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/742\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":749,"href":"https:\/\/www.asfalt102.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/742\/revisions\/749"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.asfalt102.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=742"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.asfalt102.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=742"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.asfalt102.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=742"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}