{"id":340,"date":"2025-03-06T12:29:43","date_gmt":"2025-03-06T11:29:43","guid":{"rendered":"https:\/\/www.asfalt102.fr\/?p=340"},"modified":"2025-03-06T13:02:13","modified_gmt":"2025-03-06T12:02:13","slug":"les-ralentisseurs-mobiles-sont-ils-autorises-sur-la-voie-publique","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.asfalt102.fr\/index.php\/2025\/03\/06\/les-ralentisseurs-mobiles-sont-ils-autorises-sur-la-voie-publique\/","title":{"rendered":"Les ralentisseurs mobiles sont-ils autoris\u00e9s sur la voie publique\u00a0?"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"has-luminous-vivid-amber-color has-foreground-background-color has-text-color has-background has-link-color wp-elements-e8ff5b8d6b7a61006d64d5f369c8ec07\"><strong><em>R\u00e9flexion <\/em><\/strong>: la r\u00e9alisation de rep\u00e9rages amiante\/hap par carottages sur les voies publiques (hors voies rapides et\/ou autoroutes) expose les op\u00e9rateurs de rep\u00e9rages \u00e0 des risques routiers (entre autres) majeurs.<\/p>\n\n\n\n<p>qu&rsquo;en est il \u00ab\u00a0EN FRANCE\u00a0\u00bb de l&rsquo;usage de \u00ab\u00a0ralentisseurs portables\u00a0\u00bb de ce type?<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"225\" height=\"230\" data-id=\"344\" src=\"https:\/\/www.asfalt102.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/ralentport02-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-344\"\/><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-2 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"265\" height=\"99\" data-id=\"345\" src=\"https:\/\/www.asfalt102.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/ralentport03-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-345\"\/><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-3 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"357\" height=\"270\" data-id=\"348\" src=\"https:\/\/www.asfalt102.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/ralentport01-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-348\" srcset=\"https:\/\/www.asfalt102.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/ralentport01-1.jpg 357w, https:\/\/www.asfalt102.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/ralentport01-1-300x227.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 357px) 100vw, 357px\" \/><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<p>L&rsquo;utilisation des <strong>ralentisseurs de vitesse<\/strong> sur la voie publique est encadr\u00e9e&nbsp;:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>ils doivent r\u00e9pondre \u00e0 la norme NF P 98-300&nbsp;;<\/li>\n\n\n\n<li>ils sont soumis \u00e0 des r\u00e8gles d\u2019implantation d\u00e9finies dans le d\u00e9cret <a href=\"https:\/\/www.legifrance.gouv.fr\/loda\/id\/LEGITEXT000005615924\/\">94-447<\/a> du 27&nbsp;mai 1994, avec en particulier une signalisation d&rsquo;approche compos\u00e9e de panneaux B14 (limitation \u00e0 30&nbsp;km\/h) et A2b (<strong>ralentisseur de type dos d&rsquo;\u00e2ne<\/strong>), et une signalisation de position compos\u00e9e d&rsquo;un panneau C27 (<strong>sur\u00e9l\u00e9vation de chauss\u00e9e<\/strong>)&nbsp;;<\/li>\n\n\n\n<li>ils sont couverts par l&rsquo;obtention d&rsquo;un arr\u00eat\u00e9 de circulation incluant la mention des ralentisseurs ainsi que les panneaux list\u00e9s ci-dessus.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Les dispositifs de ralentissement ne r\u00e9pondant pas \u00e0 la norme cit\u00e9e ne peuvent pas \u00eatre install\u00e9s sur la voie publique.<\/p>\n\n\n\n<p>Les ralentisseurs mobiles que l&rsquo;on trouve sur le march\u00e9 sont consid\u00e9r\u00e9s comme des \u00ab&nbsp;dispositifs d\u2019alertes sonores (DAS) de type bandes rugueuses amovibles, \u00e0 titre temporaire&nbsp;\u00bb, tels que d\u00e9finis dans l\u2019<a href=\"https:\/\/www.legifrance.gouv.fr\/jorf\/id\/JORFTEXT000041450831\">arr\u00eat\u00e9 du 14<\/a>&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.legifrance.gouv.fr\/jorf\/id\/JORFTEXT000041450831\">janvier 2020<\/a> qui autorise leur utilisation \u00e0 l\u2019occasion de chantiers routiers, sur autoroutes et routes \u00e0 chauss\u00e9es s\u00e9par\u00e9es. Ils sont positionn\u00e9s en amont de neutralisations de voies. L\u2019annexe de l\u2019arr\u00eat\u00e9 inclut le cahier des charges auquel doivent r\u00e9pondre ces dispositifs.<\/p>\n\n\n\n<p>Certains fabricants de ralentisseurs mobiles pr\u00e9cisent d&rsquo;ailleurs&nbsp;: \u00ab&nbsp;<em>Attention<\/em>&nbsp;<em>: pr\u00e9vu pour une utilisation sur chantier o\u00f9 la vitesse de circulation n&rsquo;exc\u00e8de pas les 30<\/em>&nbsp;<em>km\/h. Produit non adapt\u00e9 pour une installation sur voie publique<\/em>&nbsp;\u00bb.<\/p>\n\n\n\n<p>\u00c0 noter par ailleurs, que ces dispositifs peuvent g\u00e9n\u00e9rer des comportements dangereux&nbsp;:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>de la part des usagers de la route, par tentative d&rsquo;\u00e9vitement, en se positionnant dans le sens de circulation oppos\u00e9,<\/li>\n\n\n\n<li>de la part de certains usagers qui s&rsquo;arr\u00eatent, et les enl\u00e8vent des voies.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Une alternative peut \u00eatre la mise en place de <strong>panneaux de limitation de vitesse<\/strong> et de <strong>radars p\u00e9dagogiques<\/strong>, afin d&rsquo;inciter les usagers \u00e0 ralentir.<\/p>\n\n\n\n<p>Les limitations de vitesse constituent une prescription, et doivent donc faire l&rsquo;objet d&rsquo;une demande d&rsquo;arr\u00eat\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<p>La mise en place de radars p\u00e9dagogiques est \u00e9galement encadr\u00e9e&nbsp;: les articles&nbsp;163 (panneaux d&rsquo;indication et d&rsquo;alerte individualis\u00e9es sur la vitesse) et 191 (l&rsquo;alerte individualis\u00e9e) de la 9<sup>e<\/sup> partie de l&rsquo;<a href=\"https:\/\/equipementsdelaroute.cerema.fr\/versions-consolidees-des-9-parties-de-l-a528.html\">Instruction interminist\u00e9rielle sur la signalisation routi\u00e8re<\/a> (IISR) pr\u00e9cisent les caract\u00e9ristiques et les conditions d&rsquo;utilisation des radars p\u00e9dagogiques.<\/p>\n\n\n\n<p><em>(source https:\/\/www.preventionbtp.fr\/ressources\/questions\/les-ralentisseurs-mobiles-sont-ils-autorises-sur-la-voie-publique_HBNkm8irHee3b9rGX4BKom)<\/em><\/p>\n\n\n\n<p><strong><em>pour prolonger :<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>l&rsquo;article 2 de l&rsquo;arr\u00eat\u00e9 du 14 janvier 2020 relatif \u00e0 l&rsquo;\u00e9quipement des routes et autoroutes de dispositifs d&rsquo;alerte sonore pr\u00e9cise dans son article 2 :<\/p>\n\n\n\n<p><em>\u00ab\u00a0Constituent des DAS (dispositifs d&rsquo;alerte sonore<\/em>)<em> temporaires : <br>&#8211; les bandes rugueuses amovibles, mises en \u0153uvre en amont de voies neutralis\u00e9es dans le cadre de chantiers routiers fixes, conformes aux sp\u00e9cifications d\u00e9finies en annexe.\u00a0\u00bb<\/em><\/p>\n\n\n\n<p><strong><em>l&rsquo;annexe prolonge :<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>\u00ab\u00a0Dispositions applicables aux DAS temporaires \/ Domaines d&#8217;emploi :<br>Les DAS de type bandes rugueuses amovibles, sont mis en \u0153uvre, \u00e0 titre temporaire, \u00e0 l&rsquo;occasion de chantiers routiers fixes, sur autoroutes et routes \u00e0 chauss\u00e9es s\u00e9par\u00e9es.\u00a0\u00bb<\/p>\n\n\n\n<p>pour m\u00e9moire, le d\u00e9cret 94-447 du 27 mai 1994 relatif aux caract\u00e9ristiques et aux conditions de r\u00e9alisation des ralentisseurs de type dos d&rsquo;\u00e2ne ou de type trap\u00e9zo\u00efdal ne traite \u00ab\u00a0que\u00a0\u00bb des ralentisseurs implant\u00e9s \u00ab\u00a0durablement\u00a0\u00bb (le d\u00e9bat ne portera pas ici sur les \u00ab\u00a0marches\u00a0\u00bb et autres \u00ab\u00a0ralentisseurs\u00a0\u00bb non conformes qui jalonnent nos routes&#8230;). rien sur les solutions de ralentisseurs mobiles pour avertir et prot\u00e9ger les chantiers mobiles&#8230;<\/p>\n\n\n\n<p> la norme NP98-300 version juin 1994 (6 pages&#8230;) ne traite en rien des solutions mobiles&#8230;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-luminous-vivid-amber-color has-foreground-background-color has-text-color has-background has-link-color wp-elements-1eed804ae4e53ba3ad47c6e793c01950\"><strong><em>en clair : les  solutions pratiques, efficaces et accessibles financi\u00e8rement existent \u00ab\u00a0mais\u00a0\u00bb la r\u00e9glementation fran\u00e7aise (sur ce sujet) semble \u00eatre \u00e0 la \u00ab\u00a0traine\u00a0\u00bb en ce qui concerne la protection des intervenants sur les chantiers mobiles&#8230;\u00a0\u00bbcar\u00a0\u00bb TOUT ce qui n&rsquo;est PAS CONFORME aux textes mentionn\u00e9s est INTERDIT d&rsquo;usage sur la voie publique&#8230; to be continued&#8230; stay tuned&#8230;<\/em><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>R\u00e9flexion : la r\u00e9alisation de rep\u00e9rages amiante\/hap par carottages sur les voies publiques (hors voies rapides et\/ou autoroutes) expose les op\u00e9rateurs de rep\u00e9rages \u00e0 des risques routiers (entre autres) majeurs. qu&rsquo;en est il \u00ab\u00a0EN FRANCE\u00a0\u00bb de l&rsquo;usage de \u00ab\u00a0ralentisseurs portables\u00a0\u00bb de ce type? L&rsquo;utilisation des ralentisseurs de vitesse sur la voie publique est encadr\u00e9e&nbsp;: Les [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"om_disable_all_campaigns":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"_uf_show_specific_survey":0,"_uf_disable_surveys":false,"footnotes":""},"categories":[25],"tags":[],"class_list":["post-340","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-non-classe-fr"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.asfalt102.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/340","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.asfalt102.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.asfalt102.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.asfalt102.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.asfalt102.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=340"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.asfalt102.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/340\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":364,"href":"https:\/\/www.asfalt102.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/340\/revisions\/364"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.asfalt102.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=340"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.asfalt102.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=340"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.asfalt102.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=340"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}